未來飛機特別是軍機為了進一步達到結構減重與降低綜合成本，工業(yè)鋁型材復合材料將不斷取代其他材料，用量繼續(xù)增長。美國一報告中指出：到2020年，模板合金鋁型材

是將液態(tài)鋁通過固定的模具擠壓成型，然后將棒材通過機加工切割成需要的形狀的散熱器，后期加工成本較高。擠壓鋁散熱器如圖3所示。散熱翼可以做得很多很薄，散熱面積得到最大的擴展，散熱翼工作時自動形成空氣對流擴散熱量，散熱效果較好。常用材料是AL6061和AL6063。

只有工業(yè)鋁型材復合材料才有潛力使飛機獲得20%~25%的性能提升，工業(yè)鋁型材復合材料將成為飛機的基本材料，用量將達到65%。

玻璃纖維增強聚酯樹脂和玻璃纖維增強環(huán)氧樹脂是目前制造風機葉片的主要材料，主要有E-玻璃纖維，但是，E-玻璃纖維密度較大，隨著葉片長度的增加，模板合金鋁型材

目前LED照明燈具的最大技術難題之一就是散熱問題，散熱不暢導致LED驅動電源、電解電容器都成了LED照明燈具進一步發(fā)展的短板，LED光源早衰的緣由。只有盡快導出熱量才能有效降低LED燈具內的腔體溫度，才能保護電源不在持久的高溫環(huán)境下工作，才能避免LED光源因長期高溫工作而發(fā)生早衰。

葉片的重量也越來越大，完全依靠玻璃纖維復合櫞料作為葉片的材料已經逐漸不能滿足葉片發(fā)展的需要。例如，玻璃纖維增強聚酯樹脂的葉片，

學透明夾層結構板、整體式和組裝式采光罩(廠房、農業(yè)溫室及公用建筑天窗、模板合金鋁型材

“剪裁”通過這種“剪裁可以使工業(yè)鋁型材復合材料的效率充分發(fā)揮，真正做到“物盡其用”，例如在主承力方向，可以適當增加纖維含量比例而達到提高承載能力的效果，而不需要額外增加結構的重量。

    層壓工業(yè)鋁型材復合材料各向異性的另一表現(xiàn)為層間性能低，在外力作用下，層與層的結合界面可能首先破壞；另外,層壓工業(yè)鋁型材復

屋頂及墻面采光)；門窗裝飾材料，如門窗拉擠型材，裝飾板(平板、浮雕板、復合板)；采暖通風材料，如冷卻塔、管道、柵板、風機、葉片及整體成型制品，中央空調的通風櫥、送風管、排氣管、防腐風機罩等。