會使得裂紋擴(kuò)展的斷裂能在該層面內(nèi)發(fā)散，這種特性使得FRP的疲勞強(qiáng)度大為提高。研究表明，鋼和鋁的疲勞強(qiáng)度是靜力強(qiáng)度的50%，而工業(yè)鋁型材復(fù)合材料可達(dá)90%。

(5)良好的抗腐蝕性移動電源鋁型材

鋁型材是鋁合金的一種應(yīng)用產(chǎn)品形態(tài)，鋁合金的材料或純鋁的材料都可以叫做鋁型材。鋁型材是鋁棒通過熱熔、擠壓、從而得到不同截面形狀的鋁材料。常見的鋁型材有鋁板、鋁門窗、鋁天花、鋁幕墻、鋁鑄件（汽車發(fā)動機(jī)等）及航天飛機(jī)配件、機(jī)械配件、電子電器配件等都有鋁型材的影子。為了提高裝飾效果、增強(qiáng)抗腐蝕性及延長使用壽

由于工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的表面是一層高住能的環(huán)氧樹脂或其他樹脂塑料，因而具有良好的耐酸、耐堿

為了提高風(fēng)能利用率，風(fēng)力機(jī)單機(jī)睿量不斷擴(kuò)大，移動電源鋁型材

用碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料代替鋁制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)，減重效率可達(dá)20%~40%；由此可以看出工業(yè)鋁型材復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域內(nèi)的重要地位。不僅如此，其他如汽車、海運(yùn)、交通，風(fēng)電等與運(yùn)行速度有關(guān)的部門都會因采用工業(yè)鋁型材復(fù)合材料而大為受益。

兆瓦級風(fēng)力機(jī)已經(jīng)成為風(fēng)電市場的主流產(chǎn)品。目前，歐洲3.6MW機(jī)組已批量安裝，4.2MW、4.5MW和5MW機(jī)組也已安裝運(yùn)行；美國已經(jīng)成功研制出7MW風(fēng)力機(jī)；英國近在研制10MW的巨型風(fēng)力機(jī)，風(fēng)電機(jī)組增大單機(jī)容量，

電子散熱器通常是針對大功率電子元器件散熱的散熱片，沒有外加電源，自然冷卻。大多數(shù)都是制成鋁合金型材，根據(jù)元器件大小切斷成需要的尺寸，例如大功率開關(guān)管或三極管的散熱片。移動電源鋁型材

鋁型材是標(biāo)準(zhǔn)件，我們在設(shè)計(jì)其作為散熱器時(shí)，最主要是根據(jù)空氣熱動力學(xué)原理。

而鋁合金壓鑄設(shè)計(jì)散熱器時(shí)，除了考慮空氣動力學(xué)原理外，還應(yīng)考慮散熱面積是否足夠。而增大散熱面積可通過把散熱片做薄做高來實(shí)現(xiàn)。另因壓鑄成型技術(shù)，可以整體設(shè)計(jì)燈具的結(jié)構(gòu)。說到這里可能有些人都糊涂了，那么鋁型材和鋁合金有什么區(qū)別聯(lián)系？

當(dāng)然特殊情況下超大功率的電子元件也有帶散熱風(fēng)扇的，例如開關(guān)電源的開關(guān)管就必須加裝散熱風(fēng)扇