2、被動(dòng)式散熱器汽車充電樁散熱器

4：風(fēng)扇軸承

然后就是風(fēng)扇問(wèn)題了。風(fēng)扇同樣是散熱器的靈魂部件之一。因?yàn)槟慵幢阒黧w做的再好，配一個(gè)辣雞風(fēng)扇一樣會(huì)讓你的用戶留下壞印象。目前風(fēng)扇主要是油軸和滾珠兩種軸承。兩種軸承各有自己的優(yōu)劣。首先滾珠風(fēng)扇應(yīng)該是最最最常見(jiàn)的風(fēng)扇了，其壽命長(zhǎng)，數(shù)萬(wàn)甚至十萬(wàn)小時(shí)都不是問(wèn)題，所以廠家在宣傳的時(shí)候也往往會(huì)拿滾珠風(fēng)

而被動(dòng)式散熱器則是指不依靠外力，僅通過(guò)金屬片傳導(dǎo)，然后將熱能散發(fā)到空氣中的散熱方式，這種散熱方式，散熱能力相對(duì)不是特別好，主要是針對(duì)一些發(fā)熱量較低的CPU中會(huì)用到。

主動(dòng)式散熱器和被動(dòng)式散熱器其實(shí)各有優(yōu)點(diǎn)，前者散熱效果好，可以快速的將CPU產(chǎn)生的熱量快速帶走，

不同散熱器有不同尺寸的風(fēng)扇，多樣化的產(chǎn)品為用戶提供了更為豐富的選擇，而大尺寸的風(fēng)扇不僅在視覺(jué)上更有沖擊力，在一般人的印象中大尺寸的風(fēng)扇也可以帶動(dòng)更大的氣流，這也是很多朋友青睞大風(fēng)扇的原因。

一般散熱器的風(fēng)扇尺寸都和散熱器相當(dāng)汽車充電樁散熱器

散熱器翅片的密度越大，空氣的流動(dòng)阻力就越大，從而導(dǎo)致風(fēng)扇上的壓降更高并且風(fēng)扇提供的空氣流量更低。風(fēng)扇壓力流量曲線與散熱器壓力流量曲線的交點(diǎn)，就是風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)，如圖5所示。

要使得在某一風(fēng)量下具有最大的散熱量，必須選擇合理的風(fēng)扇和散熱器尺寸，絕不可以使用風(fēng)機(jī)的最大流量來(lái)評(píng)估散熱性能。

風(fēng)扇的尺寸的確會(huì)直接影響風(fēng)量，從而提供不同的散熱效果

（當(dāng)然滿足瞬態(tài)導(dǎo)熱后，熱管再多也徒勞，就需要靠鰭片和主動(dòng)散熱降溫）但卻不能單純的說(shuō)低端散熱器不如中端，如絕對(duì)的說(shuō)2熱管的散熱器不如4熱管，這個(gè)是錯(cuò)誤的，汽車充電樁散熱器

2：熱管直觸和鏡面底

我們都知道ASUS的顯卡散熱此前一直都是祖?zhèn)鞯?ldquo;熱管不觸”工藝。相比鏡面底座，熱管直觸工藝在保證了散熱效果的前提下也將成本壓的很低，這也是很多百元級(jí)散熱器的主要工藝。而鏡面底座的成本較高一些，但是相對(duì)的，因?yàn)楹虲PU之間的縫隙比熱管直觸較小，散熱效果也能提升不少，外觀也好看一些，

因?yàn)镃PU發(fā)熱不高的情況下2熱管散熱器只要鰭片面積和主動(dòng)散熱器風(fēng)量比4熱管大其散熱能力必然超過(guò)過(guò)4熱管。當(dāng)然由于定位這種