并成功用于增強酚醛樹脂開始，工業(yè)鋁型材復(fù)合材料已有80多年的發(fā)展歷史，而用于航空航天的碳纖維增強的樹脂基工業(yè)鋁型材復(fù)合材料，也就是先進工業(yè)鋁型材復(fù)合材料，汽車電機鋁合金外殼

“剪裁”通過這種“剪裁可以使工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的效率充分發(fā)揮，真正做到“物盡其用”，例如在主承力方向，可以適當增加纖維含量比例而達到提高承載能力的效果，而不需要額外增加結(jié)構(gòu)的重量。

    層壓工業(yè)鋁型材復(fù)合材料各向異性的另一表現(xiàn)為層間性能低，在外力作用下，層與層的結(jié)合界面可能首先破壞；另外,層壓工業(yè)鋁型材復(fù)

自20世紀60年代問世以來，也跨越了半個多世紀的發(fā)展歷程。先進工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的發(fā)展以滿足航空航天需求為主，

風力發(fā)汽車電機鋁合金外殼

鋁合金是純鋁加入一些合金元素制成的，如鋁—錳合金、鋁—銅合金、鋁—銅—鎂系硬鋁合金、鋁—鋅—鎂—銅系超硬鋁合金。鋁合金比純鋁具有更好的物理力學(xué)性能：易加工、耐久性高、適用范圍廣、裝飾效果好、色澤豐富。鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量

電是綠色能源的一種，進入21世紀，在全球的發(fā)展可以說是風起云涌。工業(yè)鋁型材復(fù)合材料在新能源發(fā)展領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是用來制造風電機組的葉片。隨著風力發(fā)電功率的不斷提高，捕捉風能的葉片也越做越大，對葉片的要求也越來越高，葉片的材料越輕、強度和剛度越高，葉片抵御載荷的能力就越

 按冷卻方法分：有自然冷卻散熱器、風冷散熱器、液冷散熱器（水冷散熱器、油冷散熱器）、冷板散熱器、熱管散熱器等。汽車電機鋁合金外殼

沖擊會引起局部分層，成為斷裂源，因此在工業(yè)鋁型材復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計和使用中，分層和沖擊損傷必須有所考慮。

    (3)制造成型的多選擇

    工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的材料成型和結(jié)構(gòu)成型是同時完成的，這使得大型的和復(fù)雜的部件整體化成型成為可能，經(jīng)過數(shù)干年的發(fā)展，到現(xiàn)在有數(shù)十種不同的成型工藝供選擇

（3） 按專業(yè)用途分：有功率器件散熱器、模塊用散熱器、電阻散熱器、變頻散熱器、機箱一體化散熱器、電機機殼一體化散熱器、電焊機散熱器、電源散熱器、顯卡散熱器、IT散熱器等