現(xiàn)已交付使用的A-380超大型客機，工業(yè)鋁型材復合材料用量達25%，包括中央冀、外翼、垂尾、平尾、機身地板梁和后承壓框等。同時為了形成與被音抗爭的局面，計劃推出的A-350XWB飛機，工業(yè)鋁型材復合材料用量達52%。LED隧道燈散熱器

用碳纖維工業(yè)鋁型材復合材料代替鋁制造飛機結(jié)構(gòu)，減重效率可達20%~40%；由此可以看出工業(yè)鋁型材復合材料在航空航天領(lǐng)域內(nèi)的重要地位。不僅如此，其他如汽車、海運、交通，風電等與運行速度有關(guān)的部門都會因采用工業(yè)鋁型材復合材料而大為受益。

與此同時，直升機和無人機結(jié)構(gòu)用工業(yè)鋁型材復合材料-發(fā)展更快

與熱固性工業(yè)鋁型材復合材料相比，熱塑性工業(yè)鋁型材復合材料具有可回收利用、質(zhì)量輕、抗沖擊性能好、生產(chǎn)周期段等一系列優(yōu)異姓能。糧據(jù)有關(guān)資料介紹，LED隧道燈散熱器

“剪裁”通過這種“剪裁可以使工業(yè)鋁型材復合材料的效率充分發(fā)揮，真正做到“物盡其用”，例如在主承力方向，可以適當增加纖維含量比例而達到提高承載能力的效果，而不需要額外增加結(jié)構(gòu)的重量。

    層壓工業(yè)鋁型材復合材料各向異性的另一表現(xiàn)為層間性能低，在外力作用下，層與層的結(jié)合界面可能首先破壞；另外,層壓工業(yè)鋁型材復

如果采用熱塑性工業(yè)鋁型材復合材料葉片，每臺大型風力發(fā)電機所用的葉片重覺可以降低10%，

 按冷卻方法分：有自然冷卻散熱器、風冷散熱器、液冷散熱器（水冷散熱器、油冷散熱器）、冷板散熱器、熱管散熱器等。LED隧道燈散熱器

一般來說，如果熱量從熱源到散熱器表面的距離小于5mm，那么只要材料導熱系數(shù)大于5時，其熱量就可導出，其余散熱就必須由熱對流來主導的了。鋁是LED燈具制作中公認的良好散熱材料。一方面是其良好的散熱系數(shù)，另一方面是其價格。鋁合金型材具有重量輕、美觀耐用、散熱率高、塑形性好等優(yōu)點，在空調(diào)、冷卻器和散

（3） 按專業(yè)用途分：有功率器件散熱器、模塊用散熱器、電阻散熱器、變頻散熱器、機箱一體化散熱器、電機機殼一體化散熱器、電焊機散熱器、電源散熱器、顯卡散熱器、IT散熱器等