空客也不甘示弱，于20世紀70年代中期開始了先進復合材科在其A-300系列飛機上的應用研究，經過7年時間于1985年完成了A-320全工業(yè)鋁型材復合材料垂尾的研制，超薄燈箱鋁型材

　② 硬鋁合金，屬于鋁-銅-鎂系合金，可以通過淬火、時效處理等提高強度，其耐蝕性差，用于制造飛機的大梁、擱框、空氣螺旋槳等，同時在儀表制造中也得到了應用。③ 超硬鋁合金，屬于在硬鋁合金基礎上加入鋅形成的鋁-銅-鎂-鋅系合金，可進行熱處理以提高強度，其耐蝕性較差，用于飛機上受力較大的結構件，如飛機大梁、起落

此后A-300系列飛機的尾翼一級的部件均采用工業(yè)鋁型材復合材料，將工業(yè)鋁型材復合材料的用量迅速推進到了15%左

如用碳纖維/玻璃纖維混雜纖維建造的“亞賓吉-21”號摩托艇，超薄燈箱鋁型材

鋁合金是純鋁加入一些合金元素制成的，如鋁—錳合金、鋁—銅合金、鋁—銅—鎂系硬鋁合金、鋁—鋅—鎂—銅系超硬鋁合金。鋁合金比純鋁具有更好的物理力學性能：易加工、耐久性高、適用范圍廣、裝飾效果好、色澤豐富。鋁合金是工業(yè)中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業(yè)中已大量

剛度提高，減重30%；長9m的“施培正”號巡邏艇采用凱芙拉49取代玻璃鋼艇殼，減重20%，航速提高1.7節(jié)，瑞典在1974年建成了第一艘以PVC泡沫塑料為芯材的玻璃鋼來層結構掃笛艇“Viksten”號，

散熱器的最后成交價格與所選散熱器的規(guī)格型號、數(shù)量、交貨方式、付款方式有關，有一點需要用戶特別注意鋁散熱器通常采用純鋁或6063合金來制造，這兩種材質都有很好的導熱性與之相比雜鋁的導熱性則差數(shù)倍；超薄燈箱鋁型材

是一種導熱塑料外殼鋁芯的散熱器。導熱塑料與鋁散熱芯在注塑機上一次成型，鋁散熱芯做埋件，需要預先進行機械加工。LED燈珠的熱量通過鋁散熱芯快速傳導給導熱塑料，導熱塑料利用它的多翼形成空氣對流散熱，利用它的表面輻射部分熱量。

由于散熱器成本一半以上是材料費，雜鋁的價格是低廉的；因此對特別便宜的散熱器，購買