工業(yè)鋁型材復(fù)合材料在民機(jī)上的應(yīng)用也發(fā)展很快，LED隧道燈散熱器

是將液態(tài)鋁通過固定的模具擠壓成型，然后將棒材通過機(jī)加工切割成需要的形狀的散熱器，后期加工成本較高。擠壓鋁散熱器如圖3所示。散熱翼可以做得很多很薄，散熱面積得到最大的擴(kuò)展，散熱翼工作時(shí)自動(dòng)形成空氣對(duì)流擴(kuò)散熱量，散熱效果較好。常用材料是AL6061和AL6063。

可以說三十年來實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，世界兩家航空巨頭形成了明爭(zhēng)暗斗的局面，以波音飛機(jī)為例，從20世紀(jì)70年代中期開始采用工業(yè)鋁型材復(fù)合材料制造受力很小的前緣、口蓋、整流罩、擾流板等構(gòu)件；到80年代中期用工業(yè)鋁型材復(fù)合材料制造升降陀、

玻璃鋼/工業(yè)鋁型材復(fù)合材料汽車零部件主要分為三類：車身部件、結(jié)構(gòu)件及功能件。LED隧道燈散熱器

目前LED照明燈具的最大技術(shù)難題之一就是散熱問題，散熱不暢導(dǎo)致LED驅(qū)動(dòng)電源、電解電容器都成了LED照明燈具進(jìn)一步發(fā)展的短板，LED光源早衰的緣由。只有盡快導(dǎo)出熱量才能有效降低LED燈具內(nèi)的腔體溫度，才能保護(hù)電源不在持久的高溫環(huán)境下工作，才能避免LED光源因長(zhǎng)期高溫工作而發(fā)生早衰。

車身部件：包括車身殼體、車篷硬頂、天窗、車門、散熱器護(hù)柵板、大燈反光板、前后保險(xiǎn)杠等以及車內(nèi)飾件。這是玻璃鋼/工業(yè)鋁型材復(fù)合材料在汽車中應(yīng)用的主要方向，主要適應(yīng)車身流線型設(shè)計(jì)和外觀高品質(zhì)要求的需要，

②氧化膜厚度：鋁型材門窗的表面氧化膜厚度至少要達(dá)到10μm，消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)可以用指甲在門窗的表面輕劃一下，如果氧化膜可以擦掉，則膜層的厚度不達(dá)標(biāo)。LED隧道燈散熱器

④ 鍛鋁合金，大多為鋁-銅-鎂硅系或鋁-銅-鎂-鎳-鐵系合金，具有良好的熱塑性和耐蝕性，在熱狀態(tài)下壓力加工性能良好，通過熱處理可獲得最佳的強(qiáng)化效果。主要用于航空儀表制造工業(yè)制造形狀復(fù)雜、質(zhì)量輕而且強(qiáng)度高的鍛件或沖壓件，如葉輪、導(dǎo)電輪、飛機(jī)操作系統(tǒng)的搖臂等。

強(qiáng)度：根據(jù)國(guó)家規(guī)定的鋁型材門窗質(zhì)量要求，其抗拉強(qiáng)度為157N/mm²，抗屈服強(qiáng)度為108N/mm²，