空客也不甘示弱，于20世紀(jì)70年代中期開(kāi)始了先進(jìn)復(fù)合材科在其A-300系列飛機(jī)上的應(yīng)用研究，經(jīng)過(guò)7年時(shí)間于1985年完成了A-320全工業(yè)鋁型材復(fù)合材料垂尾的研制，超薄燈箱鋁型材

顯然比強(qiáng)度和比模量高的材料，相對(duì)予其他材料，質(zhì)量糧但承載能力高，這對(duì)減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量，發(fā)揮材料效率是非常有利的。

    碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的比強(qiáng)度可達(dá)鋼的14倍，是鋁的10倍，而比模量則超過(guò)鋼和鋁的3倍。碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料這一特性使得材料的利用效率大為提高，實(shí)踐證明，

此后A-300系列飛機(jī)的尾翼一級(jí)的部件均采用工業(yè)鋁型材復(fù)合材料，將工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的用量迅速推進(jìn)到了15%左

至20世紀(jì)90年代初已建成7艘大型(M80型)Landsort級(jí)夾層結(jié)構(gòu)獵掃雷艇，此外還利用夾層結(jié)構(gòu)技術(shù)建造了多艘大型TV171、TV172和CG27型海岸巡邏艇，超薄燈箱鋁型材

一般來(lái)說(shuō)，如果熱量從熱源到散熱器表面的距離小于5mm，那么只要材料導(dǎo)熱系數(shù)大于5時(shí)，其熱量就可導(dǎo)出，其余散熱就必須由熱對(duì)流來(lái)主導(dǎo)的了。鋁是LED燈具制作中公認(rèn)的良好散熱材料。一方面是其良好的散熱系數(shù)，另一方面是其價(jià)格。鋁合金型材具有重量輕、美觀耐用、散熱率高、塑形性好等優(yōu)點(diǎn)，在空調(diào)、冷卻器和散

特別是1991年研制成功了世界上第一艘工業(yè)鋁型材復(fù)合材料隱形試驗(yàn)艇“smyge”號(hào)，

電子散熱器通常是針對(duì)大功率電子元器件散熱的散熱片，沒(méi)有外加電源，自然冷卻。大多數(shù)都是制成鋁合金型材，根據(jù)元器件大小切斷成需要的尺寸，例如大功率開(kāi)關(guān)管或三極管的散熱片。超薄燈箱鋁型材

是一種導(dǎo)熱塑料外殼鋁芯的散熱器。導(dǎo)熱塑料與鋁散熱芯在注塑機(jī)上一次成型，鋁散熱芯做埋件，需要預(yù)先進(jìn)行機(jī)械加工。LED燈珠的熱量通過(guò)鋁散熱芯快速傳導(dǎo)給導(dǎo)熱塑料，導(dǎo)熱塑料利用它的多翼形成空氣對(duì)流散熱，利用它的表面輻射部分熱量。

當(dāng)然特殊情況下超大功率的電子元件也有帶散熱風(fēng)扇的，例如開(kāi)關(guān)電源的開(kāi)關(guān)管就必須加裝散熱風(fēng)扇