幻影2000和幻影4000等均采用了工業(yè)鋁型材復(fù)合材料尾翼，此時(shí)工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的用量大約只占全機(jī)結(jié)構(gòu)重量的5~10%。

    第三階段自20世紀(jì)90年代開(kāi)始，開(kāi)始應(yīng)用于機(jī)翼、機(jī)身等主要的承力結(jié)構(gòu)，移動(dòng)電源鋁型材

鋁合金是純鋁加入一些合金元素制成的，如鋁—錳合金、鋁—銅合金、鋁—銅—鎂系硬鋁合金、鋁—鋅—鎂—銅系超硬鋁合金。鋁合金比純鋁具有更好的物理力學(xué)性能：易加工、耐久性高、適用范圍廣、裝飾效果好、色澤豐富。鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量

受力很大，規(guī)模也很大。例如美國(guó)原麥道公司研制成功的FA-18工業(yè)鋁型材復(fù)合材料機(jī)翼

風(fēng)力發(fā)移動(dòng)電源鋁型材

?、?nbsp;硬鋁合金，屬于鋁-銅-鎂系合金，可以通過(guò)淬火、時(shí)效處理等提高強(qiáng)度，其耐蝕性差，用于制造飛機(jī)的大梁、擱框、空氣螺旋槳等，同時(shí)在儀表制造中也得到了應(yīng)用。③ 超硬鋁合金，屬于在硬鋁合金基礎(chǔ)上加入鋅形成的鋁-銅-鎂-鋅系合金，可進(jìn)行熱處理以提高強(qiáng)度，其耐蝕性較差，用于飛機(jī)上受力較大的結(jié)構(gòu)件，如飛機(jī)大梁、起落

電是綠色能源的一種，進(jìn)入21世紀(jì)，在全球的發(fā)展可以說(shuō)是風(fēng)起云涌。工業(yè)鋁型材復(fù)合材料在新能源發(fā)展領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是用來(lái)制造風(fēng)電機(jī)組的葉片。隨著風(fēng)力發(fā)電功率的不斷提高，捕捉風(fēng)能的葉片也越做越大，對(duì)葉片的要求也越來(lái)越高，葉片的材料越輕、強(qiáng)度和剛度越高，葉片抵御載荷的能力就越

工業(yè)鋁型材復(fù)合材料在基建中的另一種應(yīng)用是建筑結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)加固，自20世紀(jì)90年代開(kāi)始，北美和歐洲一些國(guó)家將碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料用于建筑結(jié)構(gòu)的修補(bǔ)與加固，移動(dòng)電源鋁型材

(2)各向異性和性能可設(shè)計(jì)性

    如前所述，目前用得最多的是層壓工業(yè)鋁型材復(fù)合材料，由單向預(yù)浸帶逐層疊合并固化而成，宏觀上表現(xiàn)出非均勻和各向異性。單向帶沿纖維方向的性能與垂直纖維方向的性能差別很大，因此按不同的方向，鋪設(shè)不同比例的單向帶，可以設(shè)計(jì)出不同性能的層壓板來(lái)滿足不同的結(jié)構(gòu)要求，這種性能可設(shè)計(jì)性也叫

與傳統(tǒng)的鋼板螺栓加固相比，碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料加固具有施工簡(jiǎn)單、